航運如果沒有看到明顯的供給(造船端)收縮，
或需求暴增(如中國好轉)，
就不影響其大方向，供過於求。
像天氣或海盜的都是短期問題，
當巴拿馬運河開始下雨，或海盜問題解決，繞路問題就會結束。
歐美國家都有誘因抑制通膨，好不容易有抑制出一點成績，
像天氣或海盜的都是短期問題，
當巴拿馬運河開始下雨，或海盜問題解決，繞路問題就會結束。
歐美國家都有誘因抑制通膨，好不容易有抑制出一點成績，
決不能讓運價推升通膨，推測派軍艦護航的成本，應該比升息成本低，
所以護航會持續，至少到明年底吧?
明年開始貨櫃船會像下水餃一樣投入海中，屆時貨櫃可能會很辛苦，
明年開始貨櫃船會像下水餃一樣投入海中，屆時貨櫃可能會很辛苦，
散裝則是好一點，因為船廠產能大部分被貨櫃booking走，故供給縮很多。
只要亞洲房地產別再破底，基建續行的話，或許還有一點機會。
只要亞洲房地產別再破底，基建續行的話，或許還有一點機會。
source:bloomberg
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