車用營收八成，其餘為通訊與工業應用
客戶回饋歐美車市能持平就不錯了，
泰國廠以後比例會上升較快，為主要capex的方向，
目前以消費為主，以後泰國汽車板比重會越來越高。
整體汽車板要回溫較難，所以開始去做其他事業的板。
至於車廠競爭會不會去降價?
公司回應PCB占車用電子才3%，以求穩定為主，
大幅砍價效果不大，但還是每年會降一點價。
歐洲車市面臨的問題是：
碳標準提高，傳統車廠做油車是賺錢的，
但賣太多會被罰，做電車又會賠錢，
導致產能配置上的困難，
市場上大家還是會想買電車，
但車價太貴且充電不方便，
所以供需兩端都縮手。
瓶頸還是電池成本太高(可能要降續航力)，
還有ADAS要提升。
中國車市：
電車能衝這麼快，是因為政策推波(補助、一線城市不發油車牌)，
用電便宜，另外充電樁相對完善所致。
美國車市：
川普上任，可能補貼油商，讓油價降下來，油車有可能會回升。
伺服器版難做，原因是要先蓋廠再去爭訂單，沒有訂單，
客戶回饋歐美車市能持平就不錯了，
泰國廠以後比例會上升較快，為主要capex的方向，
目前以消費為主，以後泰國汽車板比重會越來越高。
整體汽車板要回溫較難，所以開始去做其他事業的板。
至於車廠競爭會不會去降價?
公司回應PCB占車用電子才3%，以求穩定為主，
大幅砍價效果不大，但還是每年會降一點價。
歐洲車市面臨的問題是：
碳標準提高，傳統車廠做油車是賺錢的，
但賣太多會被罰，做電車又會賠錢，
導致產能配置上的困難，
市場上大家還是會想買電車，
但車價太貴且充電不方便，
所以供需兩端都縮手。
瓶頸還是電池成本太高(可能要降續航力)，
還有ADAS要提升。
中國車市：
電車能衝這麼快，是因為政策推波(補助、一線城市不發油車牌)，
用電便宜，另外充電樁相對完善所致。
美國車市：
川普上任，可能補貼油商，讓油價降下來，油車有可能會回升。
伺服器版難做，原因是要先蓋廠再去爭訂單，沒有訂單，
產能就空著，沒有富爸爸很難度過，
因為有進入障礙，所以現在幾乎是寡頭獨佔。
低軌衛星版:
各國有國防議題，所以偏好發展自家衛星，
分成中、歐、美三大派，
印度偏好跟歐洲oneweb合作。
中國衛星以後應該也是一兩千顆在發射。
各國有國防議題，所以偏好發展自家衛星，
分成中、歐、美三大派，
印度偏好跟歐洲oneweb合作。
中國衛星以後應該也是一兩千顆在發射。
匯率影響毛利率大(還有銅價波動也會，但他沒講)
sourc:113.12.18--敬鵬(2355)法人說明會
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