從特斯拉降價看趨勢

老大哥都在砍價了，預示車價榮景可能結束，感覺明年車市大促銷的機率很高…得軟體者得天下
短期來看美國新車存貨銷售比處在低位，先不看終端市場需求轉弱與否，車廠本身補庫力道仍在，但供應鏈的利潤可能持續往上游轉移，很多車用零件業績多剛從底部復甦，所以補庫行情來看，私自覺得車市仍比電子產品實現的機率高。
但是新車市場有其循環性，又新車銷售佔耐久財訂單比重高，若銷售趨緩，或將讓耐久財訂單趨緩，過往經驗，通常趨緩後，消費力也會跟著縮，後續將有經濟降溫的風險，這也是我自己一直不看好明年下半年的原因⋯
長期趨勢看，電動車差異化本就不大，尤其是引擎這個技術壁壘去掉之後，門檻降低很多，又產品滲透率較低，因此才能吸引新創業者VC加入戰局，看起來電動車遲早會走向NB化。
但NB化之後，競爭點就轉向軟體，有越多使用者，就能有越多數據養分，得以持續優化，然後再吸引更多使用者，這是一個十分顯著的先進者優勢，是一個邊際報酬率可能遞增的加速過程。
我自己瞎猜特斯拉策略上降價，除了搶市占，更多是想養大車用軟體，搭配外包車體製程給其他OEM，所以他才沒怎麼推新車款，若軟體養大了，可能成為下波成長曲線。