帝寶工業
因為擴廠成本上升和市況不好所以slow 但正常的狀態是ROA6% 現在才3%對應eps6，低於歷年平均eps7，如果提升到正常產能roa 6 %應能eps12
營收 歐美8成 中國2成(中國汽車保有量2億 美國也兩億 中國佔營收才20%，再投資機會大)
帝寶在北美市佔率高達四成（提維西三成），歐洲高達七成
但無法控制價格，2015年至今fcf為負 主要是為中國OE及AM產能不足所擴。目前擴產計畫已完成，預期現金流改善
車燈的原料相當廣，包括ABS、PP、BMC、電機元件、電子元件等，其中塑料相關的約佔總成本的50%左右。石油供應過剩，成本有機會降低。
帝寶因為大額資本支出而不斷舉債，因此讓財務成本上升至營收比重的2.7%也就是一年約4E，較資本支出前增加近3E，就近兩季來看FCF已經轉正，並開始降低負債，而且公司也表明不再大型擴廠，預期財務成本將隨之降低，假設降低3E，稅後盈餘將增加2.4E，以2018EPS 5.66來看，將成長25.5% 至7.1。
提維西、autozone 、東陽等售後維修商營收或展望向好，股價也在反應走升，緣帝寶近期負面催化受到戴姆勒等原車廠來台註冊專利，直接避開歐盟訴訟繁瑣的限制，逼迫帝寶停產副廠車燈。一台車的車燈一審就要兩年的時間，帝寶有三萬多的模具，要打幾年才能把帝寶k掉？而且全案可再上訴，未定讞前可以續產？ 再者歐美的車齡平均12年，說不定中位數大於12年，十二年前的車，說不定連原廠都沒貨了，怎麼跟副廠競爭？而且訴訟的問題每年都有發生，福特也在2006年時吿過帝寶，現在還不是手勾手在合肥做車燈。
此外，德國等歐美國家開始推動維修免責案，預期將斷開原廠壟斷，推動法案的利益團體為保險公司，而且民眾接受度也佳，畢竟原廠跟副廠價差甚大，沒有人想當盤子，故推估問題屬短暫。
長期而言負面催化為輔助駕駛技術演進，碰撞件需求將降低。
但目前尚不成熟，可能三年後滲透率才會加大。但是股價最多只反應30個月內的事情。
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