腳踏車peer在關稅緩課下，都亮紅燈了，
唯獨美利達、桂盟還在努力...
桂盟我能理解，
雖然鍊條佔整車BOM相對低，
又對騎車體驗影響甚大，故價格敏感度低，
然重要產能都在中國，關稅太重的情況下，
仍免不了被要求分攤，
美利達就有趣了，
是融資減肥不夠嗎?
還是有其它個別因素?
桂盟我能理解，
雖然鍊條佔整車BOM相對低，
又對騎車體驗影響甚大，故價格敏感度低，
然重要產能都在中國，關稅太重的情況下，
仍免不了被要求分攤，
美利達就有趣了，
是融資減肥不夠嗎?
還是有其它個別因素?
再次檢討
廖總的研報從小讀到大， record也不差，強力推台光破千也有達標， 本輪PCB瘋漲的邏輯，廖總也清楚的解釋了， 明年ASIC噴發趨勢，很可能又會有另一片風景? 拚傳輸的主題之下導致大家 1.往M9去走 2.往高層數走 整個良率就變差，但需求很強所以報價就上的去。 但傳輸需求上來...
沒有留言:
張貼留言